1. Temel tasarım rüzgar hızı, yerden 10 m yüksekte, 50 yıllık bir geri dönüş periyoduna ve 10 dakikadan fazla ortalama maksimum rüzgar hızına sahip yerel düz, açık zemine dayanmalı ve 22 m/s'den az olmamalıdır.
2. Trafik işaretlerinin yapısı, nihai sınır durumuna ve kullanılabilirlik sınır durumuna göre tasarlanmalı ve aynı zamanda inşaat ve teknoloji gereksinimlerini de karşılamalıdır.
3. Trafik işaretlerinin yapısal önem katsayısı iki seviyeye ayrılabilir:
(1) Otoyollarda ve Sınıf I karayollarında bulunan konsol ve portal-tipi trafik işaretleri için yapısal önem katsayısı şöyledir:
(2) Otoyollarda ve I. Sınıf karayollarında bulunan diğer trafik işaretleri ile otoyolların diğer kademelerinde bulunan trafik işaretleri için yapısal önem katsayısı Y0= 0.9. 4. Trafik işareti yapılarının yük hesaplaması ve birleşimi, sınır durum tasarım yöntemi ve temel tasarımı, mevcut "Karayolu Köprüsü ve Menfez Tasarımına İlişkin Genel Şartnameler" (JTC D60), "Otoyol Köprüsü ve Menfez Temel Tasarımına İlişkin Şartnameler" (JTJ 024), "Çelik Yapı Tasarımına İlişkin Şartnameler" (JB 50017) ve "Yol Trafik İşaretleri ve İşaretlemeleri" (JB) hükümlerine uygun olacaktır. 5768).
